工程實績

工程概述 工程範圍: 國道1號264k+750~265k+800 開工年:112年 得獎：2025年第19屆優良工程金安獎-佳作 本工程計畫概述如下說明 本工程計畫範圍主要針對國道 1 號 265k+286  排水箱涵進行改建為排水橋，以符合治理計畫之通洪斷面。 一、道路工程 工程內容包含清除與掘除、路幅開挖及近運利用、路堤填築、鋪面工程、混凝土護欄(連續型)拆除與重置、既有金屬鋼鈑護欄拆除及回收、混凝土護欄(加深型)等工程之施作。 二、結構工程 將現有國道 1 號 265k+286 排水箱涵配合治理計畫改建為排水橋，新建橋梁採用 1.5 公尺之預力中空板梁，橋寬為19.45(北上側)+17.77(南下側)=37.22m，跨徑均為 32 公尺。 本工程位置恰位於省道台 18 線下方，淨高約 8 公尺，需採用低淨空基樁施工。橋台採用直立式背牆，為減少施工開挖故不用壁體，背牆直接銜接基礎板，橋台基樁採用雙排配置，可將水平力產生之彎矩，轉換成基樁之壓力，基樁長度達 33 公尺，共 52支基樁。 三、大地工程 本計畫配合橋梁改建工程之交通維持計畫，將採分階段拆除舊有排水箱涵並施作新橋構造，各階段施工之間將有縱向(車行方向)臨時開挖擋土之需求。擋土措施採用勁度較高之 H 型鋼，搭配 SP-III 鋼板樁作為擋土板施作，提高擋土結構勁度，盡量減少地表沉陷問題發生。支撐系統採用預力地錨。 四、排水工程 配合既有箱涵拓寬為橋梁，將打除既有中央集水井 1 處，並因應既有集水井打除，將工區全超高路段中央分隔帶原土溝改設為矩型明溝，並將流向改變排放至中央分隔帶既有集水井。另主線邊坡既有明溝部分須配合 拓寬予以打除後重新設置，其他現有集水井配合施工中交通維持，於格柵上放置鋼板再行填築為臨時車道，以阻隔填築料掉入集水井內，待工程完 工再行移除鋼板恢復集水井格柵進水功能。 本工程護岸採垂直型式，並利用高速公路路權範圍與既有堤岸銜接，下游底版銜接處則採箱型石籠銜接，以減緩既有渠底沖刷。護岸工程之臨時擋土鋼板樁因限高因素，打設應採低淨空工法或接樁方式處理，相關費用已包含於單價中。 五、交通工程 主要內容為標誌(及其構造物)之復舊、標線之重置，以及高速公路主線中央實體分隔現況以植樹防眩，為了避免於橋梁或不宜種樹區域產生不連續現象，故新增設間隔為 120 公分之防眩板以達到連續性防眩效果，其須新增設範圍為264K+950~265K+401，其餘範圍已有既有防眩板，故無需變 動。 六、土木管道及交控管線遷移工程 工程範圍內既設交控管道設施配合工程工程臨遷移設，管線採先建後拆方式，以維持現有主線交控系統運作。若無法先建後拆，則採用臨時架 空方式維持系統運作。 本期工程受影響有交控管道設施，原既有交控管道設施辦理臨遷移設及復 舊更新施工。 七、隔音牆工程 配合 265K+286 排水箱涵改建，國道 1 號北上 265K+262~265K+308 間長度約 46 公尺之金屬隔音牆需配合拆除，新設之隔音牆將維持使用金屬型式附掛於護欄，高度為 3.0 公尺(由護欄頂起算)。 八、景觀工程 本計畫完工後對原有交通運轉行為並無改變，故相關植栽工程無重新設計之需求，完工後僅需對中央分隔帶進行植栽復舊工程。 九、公路工程照明 照明工程係配合本工程於主線加減速車道路段增設路燈設施，依既有照明設施採 12 公尺高燈柱及 400W 高壓鈉燈，新增設路燈電源由既有開關箱引接獲接續原既有迴路。

工程概述 工程範圍： 本工程位於台中市烏日區，高鐵大里溪河段(TK166+733 ~ TK167+123)內及烏溪河段(TK167+123 ~ TK168+822)。 開工年：114年 完工年：114年 本工程計畫概述如下 1、 本工程為高鐵大里溪及烏溪河川橋沖刷防護工作。 2、 大里溪：以高鐵TK166+808橋墩周邊河道整理為主，橋墩周圍依現況地形範圍進行河道整理，整理後之河床料回填至右岸灘地就地整平及配合河道整理調整深槽流路，使其平順銜接上下游。 烏溪：以高鐵TK167+753~TK167+888之下游設置鋼板樁，鋼板樁上游沖蝕溝底部或局部沖刷明顯處應拋石回填及河道整理，鋼板樁外採河道整理並拋石以順接周邊渠床地形，TK167+753右岸之坡面採拋石回填保護，烏溪河川橋左岸下游灘地阻礙TK167+978~TK168+023橋墩下游流路，施工便道取土完成後，同時進行河道整理。

工程概述 工程範圍：本工程位於高鐵里程TK95+984~TK96+052西側邊坡、TK96+070~170西側邊坡及TK96+855~TK97+015東側邊坡 開工年：113年 完工年：114年 得獎：2025年第19屆優良工程金安獎-優等 本工程計畫概述如下 本工程為高鐵里程TK95+984~TK97+015路段三處路塹邊坡之改善工程，改善工法分別為採噴凝土自由型格梁(含格梁基礎)並打設錨筋、坡面平台設微型樁及系梁與坡頂新設坡頂流溝等，說明如下： 1.TK95+984~TK96+052 西側邊坡打設錨筋(長度 2m，6m)以提高路塹邊坡淺層坡面材料之剪力強度，並噴附噴凝土自由型格梁(含客土噴植)，保護淺層風化土層。坡頂新設噴漿溝(L=60m)，避免表面水衝刷坡面。 2.TK96+070~170西側第一階邊坡打設錨筋(長度2m，6m，8m，12m)，提高路塹邊坡淺層坡面材料之剪力強度，並噴附噴凝土自由型格梁(含菱形網+噴草種植生)，保護淺層風化土層不受衝刷與坍滑；第二階邊坡之坡面平台設微型椿(L=14m)及系梁(L=40m)。坡頂新設噴漿溝(L=35m)導排側向地表水，避免表面水衝刷坡面。 3.TK96+855~TK97+015東側第一階邊坡打設錨筋(長度2m、6m)以提高路塹邊坡淺層坡面材料之剪力強度，並噴附噴凝土自由型格梁(含客土噴植)，保護淺層風化土層。·第二階邊坡之坡面平台設微型格(L=14m)及系梁(L=114m)，並於既設格梁增設灌漿錨筋補強(L=6m共五排)第三階邊坡之坡面平台設微型椿(L=6m)及系梁(L=75m)。坡頂新設噴漿溝(L=110m)導排地表水，避免表面水衝刷坡面。 4.建置TK95.9、TK96.1及 TK97路段遠端監看系統。

工程概述 工程範圍:本工程範圍北起國道1號114k 100南迄115k 300，全長1,200m。 開工年:110年 完工年：114年 得獎：112年第17屆優良工程金安獎-特優       113年第24屆公共工程金質獎-佳作 本工程計畫概述如下說明 國道1號中港溪橋位於里程114k+675~115k+045，全長370m，目前為雙向六車道。依據經濟部水利署104年10月公告「中港溪主流(含南庄溪)治理計畫(第一次修正)」(以下簡稱治理計畫)，本計畫橋梁有橋長不足及橋梁梁底低於計畫堤頂等阻礙水流影響通洪問題，因此必須改建。 (1)道路工程: 於114k+100~115k+300間之既有道路中心線分別以設計速率120公里/小時另訂南下與北上參考線(PGL)。 (2)土方工程: 開挖土方包含擋土牆基礎、路幅開挖及構造物拆除之營建剩餘土石方。主要填築土方包含構造物回填、新南下線路堤填築(含沉陷量)，除屬營建混合物及 B6 類之土石方須運棄處理外，其他近運利用回填。 (3)擋土牆工程: 自114k+100至南下線里程114k+664.753(橋台A1W) 間新建擋土牆採直接基礎懸臂式擋土牆；新南下線右側邊坡115k+155 至115k+214間採密排場鑄基樁方式擋土。 (4)箱涵延長工程: 於114k+326.65±及114k+572.17±兩處農路穿越箱涵配合路面延長﹔正興路(北橫公路)地下道上方配合新南下線路堤範圍增設箱涵。 (5)排水工程: 本工程於橋梁北側新設中央分隔帶集水井及管涵等排水設施， 沿新南下線車道下邊坡新設排水明溝、集水井及排水管涵；於橋梁南側北上線及新南下線右側邊坡新設擋土牆共構排水明溝、滯洪沉砂池及管涵等設施，中央分隔帶新設沉砂池及管涵排水設施。 (6)橋梁工程: 新南下線: 自114k+664.753(橋台A1W)至115k+054.819(橋台A2W)間新闢橋 梁為11跨預力混凝土I型梁橋，橋長390.066m。橋墩為樁基礎單柱懸臂式帽梁橋墩。 新北上線: 自114k+642.978(橋台A1E)至114k+716.978(橋墩P2E)間為新闢2 跨41+33=74m場鑄預力混凝土箱型梁橋；橋墩P2E(114k+716.978) 至A2E(115k+053.108)間則配合線型抽換局部預力梁及加寬既有南下線橋梁橋面版。 (7)交通工程: 交通工程設施主要包括標誌、標線、號誌、護欄及防眩設施等。 (8)交控管線工程: 施工區內之交控管線將需要配合施工階段辦理永久遷移、臨時改道或就地保護。

工程概述 工程範圍:國道6號西行線約6.7k處(南投縣草屯鎮)。  開工年:111年 完工年：113年 得獎：112年南投縣優良營建工地評鑑-佳作 本工程計畫概述如下說明本工程基地位於國道6號西行側約6.7k處。預期南側鳥嘴潭人工湖計畫將帶來人潮，以及因應國道6號沿線觀光發展之需求，高速公路局評估可利用原收費站用地設置廁所、大小型車停車場及簡易賣店，以提供用路人相關行旅服務，提升國道服務品質。 一、土木範圍包含主線地磅動線改善(含車道箱涵)、休息站停車區及站區內通行車道等。 (1)路工工程: 主要內容為國道6號地磅站動線改善新設箱涵及站區停車、車輛運轉之動線配置，內容包含箱涵工程、基地整地、清除與掘除、基地及路幅開挖、基地及路堤填築、瀝青混凝土路面、混凝土路面、混凝土護欄、緣石及界石等之施作。 (2)大地工程: 配合停車場高程及出入車道整地高程產生之高差，配置相關擋土措施工程。 (3)排水工程: 包含進出站區匝道改善及配合站區內建築基地及停車場整地後排水配置，主要為改善之排水明溝、收集路面及建築區雨水等，並銜接連外放流點。排水溝型式包括明溝、暗溝、管涵、集水(匯流)井等。 (4)交通工程: 主要內容為標誌之調整、新設及標線的標繪，其中主要包含進場匝道及休息站之導引、停車處標誌，並劃設休息站相關指引與車輛停放線等所需各式標線、配置反光導標與危險標記及以新設方式重置交通桿等。 (5)公路工程: 照明主要內容為既有路燈依新設道路調整移設及箱涵、休息站區區內道路新設路燈照明設施，供應並安裝公路照明及標誌照明設備等工作。 (6)交通維持工程: 為封閉工區，施工期間公警及施工車輛均可藉由既有匝道進出。其中箱涵施工階段因道路施工，地磅站停止運作，施工車輛需配合施工區域依既有匝道行車方向通行，動線改善工程由西向匝道進出，主體工程及特色景觀工程由東向匝道進出。箱涵完工後，地磅站恢復運作，施工車輛依既有東西向匝道行車方向通行，並注意與地磅站通行車輛之交通安全維護。 二、建築範圍包含休息站、簡易商店及辦公備勤室建築結構及室內裝修工程及內部相關設施設備工程。 (1)結構工程: 主要內容包含AB棟廁所、C棟簡易商店、D棟雨遮通廊及E棟車棚之鋼筋混凝土及鋼構項目，並規劃結構體各區域因應不同構造及機能施作結構防水。 (2)裝修工程: 範圍包含外牆裝修、室內裝修之天地壁面裝修工程。外牆裝修以壁磚及塗料工程為主。辦公室因應辦公與備勤空間需求規劃合理之室內裝修材。休息站裝修以塗料工程、抿石子工程、磁磚工程及廁所設施設備為主，由於休息站主要使用機能為公共廁間，現場地坪施作應順平並合理設置洩水方向，避免未來使用上地面潮濕易有安全疑慮。 (3)門窗工程: 主要內容為「木門」、「烤漆鋼板門」、「防火門」、「鋁門窗」等項。 (4)景觀工程: 基地範圍內建築及停車場周邊規劃綠地及植栽。 (5)機電消防工程: 主要內容為「電氣設備及管線工程」、「電氣開關箱(控制箱)」、「緊急發電機設備工程」、「PVC管類」、「PVC電線類」、「衛生設備及管路工程」、「全區外管線工程」、「污水處理工程」、「消防、火警設備及管路工程」、「監視暨緊急求救、門禁設備及管路工程」、「空調機器設備」等項，配合建築、室內空間規劃、法規檢討及業主需求設置各項設施設備。 植栽範圍於基地兩側設置特色植栽區，含特色植栽工程及滯洪池工程。

工程概述 工程範圍:香山交流道北出匝道里程0K 040至0K 605間 開工年:113年   完工年:113年 本工程計畫概述如下說明 本工程位於國道3號香山交流道北出匝道 (國3主線里程約為110K+150)，由於該匝道下游為號誌路口及尖峰時段車流量大，導致車流回堵至上游主線，遂將北出口匝道拓寬，透過增加車道數提高道路容量，以冀望抒解北出匝道壅塞情形。 完工後空拍照：

工程概述 工程範圍: 國道3號南向213k 700~214k 174、霧峰系統交流道南出匝道及國道6號東向0k 000~0k 222 開工年:112年 完工年：113年 本工程計畫概述如下說明 本工程主要範圍包含國道3號霧峰系統交流道南下出口匝道車道增設工程和國道3號霧峰系統交流道南下主線出口及國道6號霧峰系統交流道東向入口車道調整 一、橋梁工程 國道3號霧峰系統南下出口匝道一號高架橋(P101至A1橋台)左側拓寬；二號高架橋(A2橋台至P107)右側拓寬，拓寬橋梁採梁寬2.5m、梁深2.5m之箱梁，外緣設置混凝土護欄，橋面板厚度25cm、寬度配合路線設計漸變，拓寬範圍內下部結構亦須配合拓寬範圍修建。 二、路堤工程 國道3號霧峰系統南下出口匝道路堤(A1橋台至A2橋台)左側及右側拓寬。工程內容包含整地、清除與掘除、路幅開挖及近運利用、路堤填築、鋪面工程、金屬鋼鈑護欄拆除及回收、新設金屬鋼鈑護欄等工程之作。 三、路面工程 國道3號南下主線(213k+700至214k+174、霧峰系統匝道一(1k+000至1k+657)、匝道四(4k+293至4k+415)及國道6號東行主線(0k+000至0k+222)鋪面改善。 四、交通工程 工程內容為標線改善及交通工程設施復舊，包含標線劃設、反光導標第四類及路面標記重置，以及配合混凝土護欄新設路段重置百公尺里程牌、反光導標第二類、標繪路肩外槽化線等。 五、照明工程 本工作包含照明設備臨遷(橋梁段)及永遷(橋梁段及路堤段)，國道3號霧峰系統南下出口匝道一(1k+465至1k+640)共5支路燈移至新設護欄外側，工程範圍內受影響路燈管線須配合主體工程拉線復舊。 六、交控工程 本工作包含交控設備臨遷(橋梁段)及永遷(橋梁段及路堤段)，國道3號南下主線(PB-S-405至PB-S-409)、國道3號霧峰系統南下出口匝道一(PB-S-406-1、RMSTC-N6-00-E-1等)、國道3號霧峰系統北上出口匝道四(SAS-601-SE-1、RMSTC-N6-00-E-2等)交控設備疑涉，工程範圍內受影響交控管線須配合主體工程拉線復舊。

工程概述 工程範圍:高鐵里程TK126+105~TK126+200東側邊坡 開工年:111年  完工年：113年 本工程計畫概述如下說明 110年8 月 7 日盧碧颱風外圍環流造成連日強降雨，導致高鐵里程TK126+100處東側邊坡發生坍滑 本計畫為邊坡永久修復工程其內容如下： (1).J溝及冪牆修復工程 (2).土壤加固工程 (3).微型樁、擋土牆及護坡工程 (4).排水改善工程 (5).施工中安全監測作業   相關新聞：https://www.ettoday.net/news/20210819/2059595.htm

工程概述 工程範圍:國道3號里程331K+800~345K+800。 開工年:109年 完工年：113年 本工程計畫概述如下說明 (1)上構防落補強: 主要為增設混凝土止震塊或鋼板止震裝置、加長梁端防落長度、增設剪力榫及新設 (抽換 )防震拉條等防落橋設施。 (2)橋墩帽梁、墩柱補強: 主要於帽梁、墩柱位置，採 RC包覆、鋼板包覆及中空柱內灌自充填混凝土等工法增加構材韌性、強度。包括必要之銜接面處理、化學植筋及鋼板塗裝、防水及防蝕處理等。 (3)橋墩基礎耐震補強: 基礎補強分為淺基礎及深基礎，淺基礎補強主要以明挖方式，加大 RC結構，並回填復舊。深基礎補強除加大樁帽基礎 RC結構，並配合增加120∮基樁、高強度微型樁、610mm∮鋼管樁。 (4)橋台補強: 橋台補強主要採增設止震塊方式增加橋台之強度及承載力。 (5)其他補強工程: 包括曾文溪橋更換P11L及P12L盤式支承。 (6)其他配合工程: 包括施工便道、施工構台 (便橋 )、施工架、地上物復舊、水工構造物復舊、管線遷移、施工照相攝 (錄)影及其他各項附屬設施。

工程概述 工程範圍:國道8號台南系統交流道(6k+500)、國道3號新化系統交流道(346k+000)、國道3號328k+389~330k+737所有橋梁，合計共22座橋梁。 開工年:107年 完工年：112年本工程計畫概述如下說明 (1)上構防落補強: 主要為增設混凝土止震塊或鋼板止震裝置、加長梁端防落長度、增設剪力榫及新設(抽換)防震拉條等防落橋設施。 (2)橋墩帽梁、墩柱補強: 主要於帽梁、墩柱位置，採RC包覆工法增加構材韌性、強度。包括必要之銜接面處理及化學植筋等。 (3)橋墩基礎耐震補強: 基礎補強分為淺基礎及深基礎，淺基礎補強主要以明挖方式，加大 RC結構，並回填復舊。深基礎補強除加大樁帽基礎RC結構，並配合增加基樁。 (4)其他配合工程: 包括植栽工程、施工便道、施工構台(便橋)、施工架、地上物復舊、水工構造物復舊、管線遷移、施工照相攝(錄)影及其他各項附屬設施。 (5)本工程既有公路通訊管線及緊急電話機施工時必須先做好新設管線或臨時遷移設施，始得拆除既有管線。對影響施工之交控系統管線、設備於新設或臨時遷移時，針對訊號接續問題加以考量與規範。 (6)既有之交通工程設施如因施工需臨時移設，應報請工程司核准後辦理並復舊，另依實際情況，設置臨時牌面。 (7)凡設計圖上已示明之工作及在工程慣例上應辦理之事項，或工程司代表口頭通知或書面通知書，均係本工程承包商應辦之工作，承包商應確實遵照辦理。 (8)承包商針對本橋梁耐震補強工程研提之施工規劃，於橋墩基礎補強開挖施工前，應先施做妥適的擋土支撐設施，並於基礎開挖完成後，儘速依設計圖所示之內容完成補強工作及基礎回填。

工程概述 工程範圍:國道 1 號里程 201k 715 花秀路跨越橋、國道 1 號里程203k 115 新興街跨越橋工程、209k 158 大溪路跨越橋工程。 開工年:110年 完工年：112年 得獎：111年第22屆公共工程金質獎-佳作       交通部111年度公共工程優良工程獎-優等 本工程計畫概述如下說明 本工程計畫範圍主要針對國道 1號彰化路段 3座跨越橋(201K+715，203K+115及 209K+158跨越橋)進行改建及跨越橋下方國 1主線預留未來拓寬改善空間。 (1)道路工程: 工程內容包含整地、清除與掘除、路幅開挖及近運利用、路堤填築、鋪面工程、混凝土護欄、金屬鋼鈑護欄拆除及回收、 鐵絲網柵欄拆除及回收及設置鐵絲網柵欄等工程之施作。(其中鋪面工程、混凝土護欄屬附屬設施配合工程) (2)結構工程: 將現有國道 1 號彰化路段 3 座跨越橋(201K+715 ， 203K+115 及209K+158 跨越橋)進行拆除後改建，新建跨越橋橋寬均取 12m，跨徑均為49.8 公尺，梁深取 2m 採用鋼箱梁型式。橋面板厚 20cm 懸臂版長 1.1 公尺， 鋼箱梁寬 1.4m、鋼梁間距 1.4m，鋼箱梁最外側因景觀需求而做成斜板，斜度採用 1/8。 (3)擋土牆工程: 配合橋梁抬高，引道段抬高及拓寬後產生之高差，採用 RC 擋土牆。另因應橋台基礎施工時之臨時開挖擋土工程。 (4)排水工程(附屬設施配合工程): 本計畫分別將國道 1 號 201K+715 花秀路跨越橋、203K+115 新興街跨越橋及 209K+158 大溪路跨越橋拆除予以重建， 排水工程將配合改建後之新設橋台於周邊設置並恢復原有排水溝與既有水路銜接，以收集道路逕流水及維持既有排水系統流通。 (5)交通工程(附屬設施配合工程): 工程內容為改善範圍內交通工程設施復舊，包含地方道路縱向標線劃設、反光導標第四類重置，以及配合國 1 混凝土護欄新設路段重置百公尺里程牌、反光導標第二類、標繪路肩外槽化線及復舊隔欄頂防眩板等等。 (6)土木管道及交控管線遷移工程(附屬設施配合工程): 工程範圍內既設交控管道設施配合工程工程臨遷移設，管線採先建後拆方式，以維持現有主線交控系統運作。若無法先建後拆，則採用臨時架空方式維持系統運作。 本期工程受影響有交控管道設施，原既有交控管道設施辦理臨遷移設，復舊更新則於日後由局內轄區統一施工，以避免系統複雜化。 (7)隔音牆工程(附屬設施配合工程): 配合 201K+715 花秀路跨越橋改建，國道 1 號北上 201K+695~201K+765間長度約 70.2  公尺之隔音牆需配合拆除，新設之隔音牆將維持使用金屬型式附掛於護欄，高度為 2.0 公尺(由護欄頂起算)，長度約 75.7 公尺。 (8)景觀工程(附屬設施配合工程): 本案景觀工程包括(1)移植工程；(2)新植工程；(3)植草工程。

工程概述 工程範圍:本工程範圍位於國道2號大園交流道至機場端路段，地理位置位於桃園市大園區，於桃園國際機場南側，主線雙向單側各2車道改善為3車道，大園交流道於國2主線分匯流區配合主線改善。 開工年:109年  完工年：112年 得獎：110年度公共工程空氣汙染防制源頭管理示範工地-優良       2022年第16屆優良工程金安獎-優等 本工程計畫概述如下說明 本標主線拓寬改善部分，主要為高速公路邊側圍籬架設，路基土石方的路堤填築及高速公路坡面坡趾的邊坡工程及路側或路堤邊坡的擋土牆工程、箱涵延長等施工，高速公路主線仍維持既有雙向單側各2車道，不影響原有車流。匝道改建部分，主要為先建後拆，匝道仍維持既有車道通行，不影響原有車流。東行線及西行線引道改建部分，主要係利用外側東行線及西行線未開放通行車道空間施作引道擋土牆、拆除主線混凝土隔欄，施工期間仍維持原有車道數，以維持原有車流。 (1)土方工程: 開挖土方包含擋土牆基礎、路幅開挖及構造物拆除之營建剩餘土石方。主 要填築土方包含構造物回填、橋梁兩端引道填方及路堤填築(含沉陷量)， 除屬營建混合物及 B6 類之土石方須運棄處理外，其他近運利用回填。  (2)路面工程: 路面採柔性瀝青路面，即瀝青混凝土路面含級配粒料底層、瀝青處理底層 及開放級配瀝青混凝土面層。  (3)擋土牆工程:  新建擋土牆採直接基礎懸臂式擋土牆。  (4)穿越箱涵及箱涵延長工程:  國道2號主線里程0K+416、1K+865、2K+318.5需配合計畫路線穿越車行箱 涵延伸。  (5)排水工程:  本工程沿高速公路、匝道兩側坡下設有暗溝、匯流井及管涵等排水設施等。  (6)交通工程:  交通工程設施主要包括標誌、標線、號誌、護欄及防眩設施等等。  (7)公共管線遷移工程:  所有穿越施工區或路權範圍內的管線(自來水、電信、電力管路…等)將需 要予以永久遷移、臨時改道、廢棄或就地保護。  (8)其他:  尚包括景觀植栽、公路附屬設施、電氣照 明預埋管、臨時排水設施、圍籬(含施工中及永久)等工程；另既有管線亦 須按圖說要求辦理遷移。

工程概要 工程地點:台灣活動斷層---彰化斷層 工程範圍:彰化高鐵站至台中高鐵站(TK130+600~TK207+015)，共49座橋墩。 開工年：108年 完工年：110年  本工程計畫概述如下說明 (1).防止落橋設施(環形鋼製止震): 透過精密之尺寸量測、鋼板裁切、焊接、熱整再經過均勻熱浸鍍鋅、塗裝增加鋼版耐久性後再於現場組裝，針對橋梁結構之防止落橋設施、提升支承橫向及縱向強度，以進行高鐵結構耐震性能提升。 (2).防止落橋設施(混凝土止震裝置): 止震塊為防止落橋措施裡補強橋梁防落長度之加強措施，擴增梁端防落長度或增設混凝土防落橋裝置、增設剪力榫，減少於地震時產生落橋的機會。將新舊混凝土銜接面打毛處裡，接著鋼筋植筋後先行施作拉拔試驗，試驗無虞即可鋼筋綁紮及組立模板澆置混凝土，拆模後做表面處理及養護。 (3).橋墩柱韌性補強(鋼板包覆): 橋墩採圓形鋼板包覆工法來加強柱之剪力與抵抗挫曲性能，不但增強柱身剪力強度亦可提昇柱體韌性滿足能承受原設計荷重加上地震額外增加之軸力，亦能提供地震時抵抗S波之剪力強度。將原有RC柱表面作水刀處理作業，接著包覆鋼鈑並於RC與鋼鈑之間隙灌注無收縮水泥砂漿，最後完成鋼板修飾及防鏽處理。 (4).其他配合工程： 包括假設工程、施工便道、施工構台、重型施工架、地上物復舊、填覆土工程、管線遷移、施工照相攝(錄)影及其他各項附屬設施。 (5).河川公地使用申請: 本工程位於烏溪河床高灘地之橋墩需跨越河堤便道進入河川公地管制區，因非經同意不得進入，爰辦理河川公地使用申請書等相關文件向主管機關報請核准。 (6).施工鄰近結構物安全監測: 規劃、編制適合於本工程之監測設備、監測作業、監測頻率等相關監測計畫，有效管制、監控相關開挖作業是否造成鄰近高鐵構造物影響，提報審核同意後，據以辦理高鐵結構物監測計畫。 (7).各階段施工妥善規畫交維計畫後報請主管機關核准辦理後續既有交通工程設施遷移及新設，另依實際需求，設置臨時牌面。 (8).凡設計圖上已示明之工作及在工程慣例上應辦理之事項，或工程司代表口頭通知或書面通知書，均係本工程承包商應辦之工作，承包商應確實遵照辦理。

工程地點：國道1號12+050~12+532

工程範圍：國道3號烏溪一號河川橋橋墩PN21左右兩側增設2橋墩 開工年：108年 完工年：109年 工程內容：本項工程為國道3號烏溪一號河川橋補強工程，主要工作為增設2座橋墩補強，橋梁基礎及橋墩部分採場鑄工法；臨時施工架部分可採用可調式鋼管施工架或H型鋼重型支撐架配合作業。

工程地點：國道3號「濁水溪河川橋」至「竹山排水橋」(國3里程241K+000~249K+900)所有橋梁，合計共14座橋梁 開工年：106年 完工年：109年

工程地點:國道4號神岡交流道自匝道五0k+85.26處(匝道七0k+981.26處)，向南新建交流道北側匝道二、四、五、七等4支匝道及聯絡道(4k+090.300～4k+378.011) 開工年：106年 完工年：107年 得獎：107年交通部交通工程環境影響評估追蹤考核現場勘察-第2名

工程地點:北勢大橋 開工年：105年 完工年：107年 得獎：106年第十一屆金安獎-優等